今天在一汽-大众特许经销商，连续四年销售总冠军——北京捷亚泰汽贸有限公司获得消息，排量为3.2L的大众迈腾现已接受广大消费者的预定。根据展厅销售顾问的介绍，现在迈腾已抵达天津港，目前有销售迈腾代理权的一汽-大众特许经销商全国有27家，进口轿车销售公司32家，有意的消费者可以前往展厅咨询相关情况。目前北京地区只有迈腾3.2豪华顶配车型，其市场报价为44.98万元。迈腾的“进入”无疑给B级轿车市场带来强力冲击。
以帕萨特B6作为原型车的迈腾保持纯正的德国血统，采用了德国原版尺寸，作为一汽-大众的旗舰车型，在大众新一代B级车PQ46平台基础上开发，“舒适、安全、驾驶乐趣”是其品牌的三大支撑，对外公布的豪华配置和卓越性能在吊足消费者胃口的同时，更为其遮上一层神秘面纱。
据了解，迈腾装配采用了全球领先的新一代TSI发动机技术，同于刚刚在国产奥迪上应用的高端配置；智能钥匙方便、快捷，无钥匙进入功能使您不必将钥匙拿出，智能电脑就会自动感应开启车门；此外，DSG双离合器自动变速器、4MOTION-全时四驱技术，电子驻车制动系统、电动机械助力转向，以及先进的可随方向调节角度的双氙气前大灯等，对于渴望体验新鲜动力、时尚活力和操控感觉的消费者可为“最佳伴侣”。
在市场竞争力方面，作为德系高性能、科技领先的商务轿车，迈腾将先进的产品设计理念和现代汽车科技融为一体，独具工艺美感，带给消费者无与伦比的驾控体验和舒适享受。独具匠心的舒适性、领先的发动机技术、全方位的驾乘安全，将使很多车型在07年面临强大挑战。目前进口迈腾市场报价已经明确，并有“北极蓝银、乌木黑、联合灰、亮银、摩卡棕”等多种颜色可供消费者选择。
B级轿车的竞争将会不可避免的成为国内汽车市场的焦点。

编稿：蓝

（资料提供——北京捷亚泰汽贸有限公司；公司网址：www.jytcar.com预约及咨询电话：84701879；86848598）

3月初，一汽大众正式启动了冲击车市桂冠的“突破０７行动”，对旗下四款主力车型价格进行重新定位，价格下浮０．３万元到２．１万元不等。记者了解到，目前这一行动已经产生了不小的影响，有了较大的效果。在过去的一周中，一汽大众各区域的市场销量皆直线上升。
此次行动开始后，一汽大众４Ｓ店立即执行新的价格标准，对来电咨询的消费者详细解答。同时，经销商也在最短的时间内制作了新的产品价格表以方便消费者查看。河南一汽大众一家经销商表示，北京市场对一汽大众价格调整反应非常热烈，除询问电话明显增多外，到店看车的客户较平时有了明显增加。
今日笔者在一汽-大众4s店访问时，一名市场经理向记者表示，一汽大众轿车在消费者中一直享有良好的口碑，无论是性能还是质量，都得到广大消费者的认可。此次一汽大众轿车重新定位产品，更加增强了它的市场竞争力。特别是去年４月上市的速腾轿车，在２００７年的销量会直线上升。
目前，消费者对于此次产品的重新定位的确表示出了相当的热情。顾客张小姐说，之前她一直非常关注速腾轿车，但是较高的价格一直让她拿不定主意，这次调价后，立即订购了一台速腾２．０轿车。不一会儿，张小姐拿到了速腾车钥匙，满脸喜悦驾车而去。

我是湖北人,02年毕业后在东风研究所工作.两年后,跳槽到了东风日产研发中心，目前主要负责树脂材料的国产化。在日产的这近两年时间里，我接触到了太多所谓“国产化”的内幕,使我如鲠在咽，不吐不快。没错，我受雇于日产，他是我的衣食父母；但我更是一个中国人，这个大前提至死我都不会改变的。
本来，现在全世界都是叫嚣着降成本，进行国产化也在情理之中。但是这是有前提的，那就是“以更便宜的价格，买到相当或者同等规格的东西”。对日产而言，这个规格就是NES（日产工程标准）。
然而，从上个月起，我的日本上司对我的命令却是：找到国内最便宜的树脂材料，用于目前JA、X11C、L11K等（日产的车型代码，就是指天籁、颐达琪达和Sylphy）全系列的车型上。不管规格,不管品牌，不管来源,只要材料能打出制件就可以了。
以高于国外的价格销售，却采用远低于规格的烂料，日产，你当中国人是什么?!
可能有的朋友会说，车子以超过120公里的速度撞上，就是金属也好，塑料也,都是烂成一堆，规不规格其实不太重要。那我只能对你的外行感到遗憾。一套标准的建立，绝对需要在理论和实践中进行反复论证,安全性能不用说了,气味,光泽,耐光老化,耐划伤等等.更不用说日产立世70多年,NES是经过千锤百炼而逐渐完善起来的.而现在,到了中国,这一切的一切都开始变了味.更要命的是,南京一家汉奸材料厂为了在低价中为了保证利润,据说加入了电子垃圾的回收料.国内的回收料技术确实让人担忧,为了掩盖气味,厂家可以加入香精和染料,甚至有可能重金属超标,轻者身体不适,重者则有致癌和胎儿致畸的作用.这还不算,最最让我义愤填膺的是,日产的这些国产化的杰作,只在中国大陆发行.日产车赚取了多少中国人的血汗钱.而他们却视中国人低人一等.作为一名日产的员工,我倍感羞耻和气愤.
我无力阻止这一切,我唯一能做到的,就是将一切的黑暗暴露在阳光下,让千千万万同胞知道鬼子们的狼子野心.
如果电脑前的你还有一点良知,那请不要犹豫,请将此帖广为传播,让鬼子们知道,中国人绝不是好欺负的!
是中国就顶起来

奔驰是名牌的，高档是无疑的，售后是太差的，被砸是活该的；
日车是精巧的，省油是瞎扯的，优点是没有的，缺点是薄皮的；
美车是大气的，吃油是天生的，进步是明显的，差距是不小的；
德车是先进的，安全是可信的，可靠是一贯的，油耗是一般的；
速腾是有力的，外观是新颖的，提速是快快的，销量是较大的；
贴子是棒棒的，各位是技高的，萝卜是扎汁的，向大家学习的。

一直在网上关注一些车型，这几年也一直有想买辆车，所以一直关注着。听说今年马3又上市了，我想这款车的外形也不错，听说都是2.0的还挺便宜的，就一直想去看一看，昨天正好有空，去了一趟马自达的销售中心，看了看我关注的这款车。
到了地方我就直冲着马3过去了，销售人员接待我后给我报出了最低价，2.0手动13.58万。我一听还真是不贵，心里十分激动。我要求销售人员将发动机给我看一看，销售人员将前盖打开，我一看，不免十分的失望。
都说日本人的车细腻，做工什么的都好，结果却和我想象的一点都不一样，特别的不好。除了发动机有个盖子盖了一下，其他的就是一堆线缠到了一起，乱七八糟的，没有想象中任何的一点细腻。想想朋友的速腾，里面丁是丁卯是卯的整整齐齐的，跟速腾1.6就差了几千块钱，怎么就差得那么远呢？
电线都缠在了一起，保不准夏天会出什么事，朋友跟我说。我一听，的确是这样，那么多的电线都在一起，跟发动机靠得如此近，虽然都有绝缘体，但谁也不能保证它的绝缘体不会脱落，一旦造成了脱落，那后果不堪设想啊，车子很可能会自燃的，我想到这里就很不舒服，想想，要不算了吧。只好悻悻的走出了马自达的销售中心。
下午又去看了看思域，也是那个样子，让人很无奈，只好拖后了，要不就去买德国车吧，贵点就贵点，起码安全，真正细腻。

马3今年终于开始由长安福特开始生产了，销售还是有一汽马自达生产，如此一来，看似一场大风波就烟消云散了。可是真得如此吗？我实在不得不为马3担心。
虽然这次的博弈，好像长安福特获得了胜利，但销售权还在一汽马自达手里，虽然现在与沃尔沃S40并线生产，口碑可能得到了提高，却把S40的口碑给降了下来，跟一辆日本车在一个生产线，那是什么概念？你根本都不好意思更人家打招呼。
扯远了，还说马3，虽然马3争过来了生产权，下一部分还要将销售权全部要回来，我们不敢保证如果谈不来，马3是否会再次面临停产的危险。即使我们往好处想，马3的销售权水利的被要了过来，但是马3的配件还在一起手里，这种挤牙膏似的谈判，最终受害的是消费者。
一汽和长安谁的腰粗？那肯定是一汽吧，何况在此之前马自达是将所有的权力直接给了一汽了，后来长安又插了一手，其实这是日本人耍的小手段，让两家争得不可开交。我想，就算是一汽把销售权给了长安福特也决不会在把配件生产给长安福特了，因为如果将它的配件在给长安福特，那一汽马自达等于被架空了，只有一辆马6。虽然其他的马自达系列以后会防在一汽，但那是什么时候的是就遥遥无期了。
所以，唯一的办法就是卡住长安福特的咽喉，那就是配件，一旦闹翻了，生产销售都在长安福特那里又能怎样？一点办法也没有，直至停产然后把马3的权力再交回给一汽马自达。
这种行业的博弈，对于我们消费者其实是最大的痛苦。企业疼的是钱，，而消费者在这段期间内的痛苦是你有钱都买不到配件，就像去年一样。

马自达m6与别克发生严重车祸，马自达M6乘客当场全部死亡，别克乘客全部受伤。惨啊。沪宁高速句容段发生重大交通事故，一车相撞后引发冲天大火，不仅两辆轿车严重报废，更造成两死三伤的人间悲剧。
在第一时间急赶事故现场，还在千米之外，就看到滚滚浓烟直冲苍穹。一辆轿车被熊熊烈火完全包围，大火越烧越旺并伴有爆炸声，数十米外就感到热浪灼人无法靠近。民警不断从其他车辆上借来干粉灭火剂，但10多罐灭火剂喷向烈火没有任何作用。
火场五六米外，看到一块沪D30205的车牌被撞落在地，通过现场民警了解，在车号为沪D30205的海南马自达M6轿车内，司机和一位同伴遇难，火势太猛尸体都没有办法抢救出来。另一车号为苏AZ2808的别克轿车也报废，车上3人不同程度受伤，已被120救护车急送镇江江滨医院抢救。
经过现场勘查，加上目击者介绍，记者了解到：当时马自达M6沿沪宁方向行驶，别克则沿宁沪方向行驶，由于高速拓宽施工，事发地点半幅路段中央用水泥墩分隔成两半，实行双向行驶，突然马自达M6冲过水泥墩分隔带，在宁沪方向车道上与刘某驾驶的别克轿车发生剧烈相撞，车当即燃起大火，马自达M6轿车内司机和1名同行人员死亡，别克轿车内3人受伤。
由于火势太大，镇江消防支队官兵也紧急赶到火场，但大火已彻底将车吞没。下午2点钟左右，大火在高压水枪的扫射下渐渐熄灭，但轿车只剩下黑色残壳，马自达M6轿车上的两具尸体被烧成黑枯状，一尸体跌出车门，无法分出男女，惨不忍睹。两名死者的身份还待进一步确认。

一汽-大众、上海大众、上海通用等汽车商家生产的中级车是中国中级车市的晴雨表，他们的中级车占有绝对的市场份额优势，作为中级车主流生产厂家之一的一汽-大众在近日宣布了“突破07行动”，这势必加剧中级车市竞争。如此之多的中级车，消费者如何选车？
首先要看性价比一款车的性价比高低主要得益于性能和价格的比值的高低，也就是说，性价比是性能价格比，具体公式：性价比=性能/价格。目前，10—20万元之间的中级车价格重合较多，但是性能上却千差万别，速腾、凯旋、福克斯、马3等车的性能在同级车中都是出色的佼佼者；从配置上看，速腾拥有这些车里最高的配置——ESP、6速变速箱等，速腾是性能最出色之一的车。
其次是安全性要好，汽车的安全性得到了中立的权威机构和消费者越来越多的重视，不安全的中级车很少有人问津。从目前国内外的NCAP中级车评价成绩来看，惟有速腾以44.6分的佳绩位列06年中级车碰撞排行榜第一名，并一举刷新了此前由标致３０７所创下的44分中级车碰撞记录。
再一点是速腾基于德系高性能轿车的使命感，在制造工艺，设计理念，还是在安全性、动力操控等方面都领先于同级车型，诸多技术细节甚至达到了豪华车的水准。速腾采用了全新车门制造工艺；优质的全车身双面电镀锌钢板；超长激光焊接；空腔热灌腊；满足12年无穿孔腐蚀的机器人喷涂底盘等最新技术工艺。纵观中级车市场，速腾的制造工艺是目前很多国产汽车中算得上是凤毛麟角。
最后就是服务要强。上海通用、上海大众和一汽-大众去年都分别举办了“暖冬暖你心”、“零距离关爱”、“严谨就是关爱”为服务理念的全新服务活动。其中，一汽-大众“严谨就是关爱”即以纯正的原装备件、精湛的维修技艺、专业的维修设备、严谨的工作标准和科学的工序安排深有消费者喜爱。速腾作为一汽-大众的拳头产品，基于以上四个方面的优势，的确有成为一款最物有所值的中级车的资本。

自去年以来，国内汽车召回事件此起彼伏、轰轰烈烈，多达40余起。近日内本田雅阁也召回，但与此相反的是，消费者对此却冷眼旁观、无动于衷，甚至产生了种种怀疑：“一热一冷”现象的背后到底是什么呢？召回的损失由谁买单呢？
与厂家频繁的频频召回动作相比，消费者更多地选择放弃。“工作这么忙，单跑一趟修理厂没什么必要，保养的时候再说吧。”记者展开一系列调查时发现，接到4S店的召回通知，不少车主不以为然。同样，不少参与过汽车召回的汽车专卖店都表示，到店里检修的召回车平均只占总量的30%左右。对此，记者在采访车主时却了解到了另外一个原因。“现在召回作秀的成分太大，”成都一位某品牌车主表示。“厂家实施召回看起来似乎对我们消费者有利，但是如果仔细看看召回公告，就会看出一些厂家所谓的缺陷问题其实并不是本质的、关键的问题。而涉及真正的重大问题却没人过问(召回)。”拿一些无伤大雅的小问题进行主动召回，既让消费者觉得这个企业负责任，又没花什么钱，可谓一举两得。召回实质上已经成为企业的形象工程。
对于目前中国汽车市场出现的种种召回现象以及中国消费者存在的种种疑虑，近日中国资深汽车产业评论员表示：《缺陷汽车产品召回管理规定》并不会对我国汽车制造商的利益造成重大伤害。实际上，召回大多只是对缺陷部件、结构的免费更换维修，与汽车三包的退换是两个概念。免费维修、更换部件的费用对于企业并算不了大问题，而且并不是所有的汽车因质量问题都是需要召回的，真正意义上的汽车召回对企业来讲并不会经常发生。实际上汽车召回对厂家利益影响不大。同时，缺陷汽车产品的问题往往会归结在汽车零部件上，但汽车制造商70%以上的零部件都是外购的，一旦出现问题，当然是谁养的孩子谁抱走，召回的费用要由零部件供应商买单，汽车整车制造商最终损失的可能只是声誉。
专家分析认为：“汽车召回是消费者与厂商的博弈。召回所带来的成本，厂家必然要想办法消化掉。对一些规模较小、技术水平较低的厂家而言，召回成本的增加可能会影响到汽车的定价，最终还是由消费者买单。”据透露，早在召回制度征求意见阶段，一些厂商为了应对可能出现的情况，采取了一些手段消除产品缺陷，有的是秘密召回，有的是厂商投下大笔资金增加生产设备，改进生产和管理技术。这些措施都会导致运营成本的增加，而召会成本对一些有实力的厂家来说还可以自己消化掉，而一些规模小的厂家，则可能通过

在最大的汉奸网站上今天看到了一篇文章，极力标榜皇冠有多好多好，比去年速腾的安全性好得多，德国车不如日本车安全，我是第一他是第二。
我认为这是极其无耻的，C-NCAP是在天津举行的，据知情人士偷漏，当时要测试皇冠，天津一汽立刻就把豪华配置的皇冠送了过去。那是一辆价值40多万的车，是送过去的。而其他所有的车都是协会买的，速腾是1.6的基本型，价格多少钱大家心里有数吧。多了那么多配置，靠的是加分获胜，如果我们用20多万的速腾顶配（带侧汽帘）与皇冠这辆40多万的车来比，他还敢说他一定拿第一吗？而者速腾顶配可以毫不心虚地说肯定是五星级。
我并不是什么车托，而是看见这样的文章比较气愤，日本车可以如此的不要脸，什么话都能说得出来，拿40多万的豪华配置跟人家十几万的车比，还只是赢在配置上，还敢说日本车最安全，依我看，皇冠不过如此，让他一边凉快去吧。
一篇枪稿这样挂到新闻上，不只是何居心，误导消费者还是图财害命？